N-Bahnforum

Hallo Helmut,

Vom Fahrerplatz einschalten, aus automatisch ab einer bestimmten Vmax. km/h. LED meist, korrekt.
Die heutigen Loks sind nicht nur mehr Mechanisch und Elektrisch, sondern zusätzlich HighTech Computer geworden und mit Software vollgepackt.

Ciao
Chris

Hallo,

das erste Mal habe ich einen "Autoscheinwerfer" an einer Halterung rechts beim Führerhaus einer 193 auf einem alten Foto gesehen. Die Erklärung war dann "Anfahrlicht bei Dunkelheit", da war sogar ein kleiner Handgriff dran, man konnte das Teil damit auch als Suchscheinwerfer verwenden (oder sauber nach unten ausrichten). Eingeschaltet wurde das von Hand, jeweils einseitig.
[img]https://eisenbahn.de/wp-content/uploads/elementor/thumbs/anfahrleuchten_bei_elloks_im_modell-r26ab75axzsvbw3ui0ez16qi5gbhrrc6f9dzjqd6o0.jpg[/img]
Später wurden unten am Rahmen diese "Kellerlichter im Gitterkorb" verbaut.
Heutzutage ist das bestimmt irgendwie automatisiert und mit LEDs... ;)

Viele Grüße 8-)
Michael

Hallo,

vermutlich die automatische Abschaltung... da mag noch ein Sensor hängen - sowas kenn ich aus dem Rennsport.

Bei einem Tourenwagenrennen hatten wir uns eine Karte mit Zutritt zur Boxengasse gegönnt und während die meisten "großen" Hersteller dort fast arrogant auftraten waren sie beim ehem. Formel-1-Weltmeister Keke Rossberg äusserst nett. Da fragte ich nach dem Licht unter den Rennwagen. Das wurde zur Messung der tatsächlichen Geschwindigkeit genutzt da ja nach Situation (Beschleunigung, Bremsung) die Bordanzeige (Tacho) doch kräftig danebenliegen konnte.
Am Monitor wurden uns dann die Messergebnisse an den verschiedenen Punkten der Rennstrecke gezeigt.

Peter

Hallo,
danke, da habe ich wieder etwas gelernt.

@Dispo13, ich bin mir nicht sicher, wie ich Dich verstehen soll: haben nur moderne Loks das Anfahrlicht oder nur die automatische Abschaltung?

Gruß aus KerpeN
Helmut

Hallo zusammen,

Die neuen Generationen der Güterzuglokomotiven haben ein solches Anfahrlicht, je nach Software Paket ab einer gewissen Geschwindigkeit eigenständig ausschaltet.

Schleudern und Gleiten wären die korrekten Bezeichnungen in der Eisenbahntechnik fachsprachlich.

Bei langen/schweren G-Zügen durchaus interessant das Anfahren - auch wie die Elektronik die Tachonadel wie ein Pendel ausschlagen lässt. :D
Bremsen mit Gleiten, ein unwohles Gefühl wenn das Gewicht von hinten "taucht". :shock:

Ciao
Chris

Moin,
Lokkasten rumpeln ist gut. Ich hab vor langer Zeit mal aus nächster Nähe erlebt wie eine E94 einen Güterzug anfuhr, Leute da bebte die Erde.
Gruß Otto

Hallo,

da kann ich was beitragen:
Um festzustellen, ob beim Anfahren auch wirklich angefahren wird und nicht bloß der Lokkasten "rumpelt", leuchtet ein Licht nach unten auf das Gleis und den Schotter. So kann der Lokführer feststellen, ob die Kraft auf die Gleise zur Anfahrt/Fortbewegung genutzt wird und notfalls nachregeln, wenn die Räder durchdrehen.

Einen ähnlichen Sinn (Feststellung einer Bewegung) hatten früher die weißen Zickzack-Linien in manchen Tunnels in Fensterhöhe; so konnten die Lokführer (v.a. bei Dampfloks) feststellen, ob sie noch fuhren/in Bewegung waren.

Viele Grüße 8-)
Michael

Hallo,
in der neuen Miba ist mir ein Begriff aufgefallen, den ich nicht zuordnen kann: Anfahrlicht bei Güterzuglokomotiven. Wozu wird das gebraucht?

Gruß aus KerpeN
Helmut