N-Bahnforum

Moin
Danke für das Angebot der Hilfe Andreas.
Samms hat mir da schon weitergeholfen. Allerdings weiß ich noch nicht was ich mit der Wannentender 38 mache. Die Fahreigenschaft des Modells haben mich noch nie überzeugt. Das mag bei anderen Mobahnern anders sein. Die Stromabnahme über die Treibachsen ist m.M. nach nicht optimal, sie lief nie gut über Weichenstraßen und fand jeden Dreck auf den Gleisen.Der Tender kippte immer in Drehrichtung der Motorschnecke und das Kunstoffzahnradgetriebe hat zuviel Spiel. Ich werde, wenn ich mit meinem Anlagenproblem durch bin, mich mit dem Tender beschäftigen und die Zweite Haftreifenantriebsache tot legen und die Kunstoffzahnräder zum Antrieb derselbigen ausbauen. Die klemmen und ich denke das mit einer angetriebenen Achse im Tender die Lok immer noch ein paar Donnerbüchsen ziehen wird.
Nochmals danke
Arnold160, der meistens freundlich grüßt

Hi, läuft sie wieder oder brauchst du noch Hilfe? Grüße Andreas

Morgen
Es gibt in diesem Forum nette Modelbahner die ein Herz für so einen Tollpatsch wie mich haben und sofort helfen.
Danke.
m.f.G.
der 160'er Arnold

Hallo,
Litzen und Motor sind ja auch kein mechanisches Verbindungsmaterial sondern sollen Strom leiten und sich drehen. Ich würde sagen, Deine Lok hat die Lötstelle nicht bestimmungsgemäß eingesetzt .
DM-toys hat Motoren und das Zubehör doch auch einzeln, vielleicht kann man ja damit etwas retten.

Gruß aus kerpeN
Helmut

Hallo Arnold160,

Wannentender wurden doch oft zu "Löschwasserwagen" umgebaut und entsprechend beschriftet. "Bendern" würde ich den nicht, solche Teile machen sich auf verwahrlosten Abstellgleisen immer gut...

Viele Grüße
Michael

Hallo
habe eine Wannetender 38 von GFL umgebaut. Da ist das Getriebe defekt. Viele kleine Kunstoffzahnräder die irgendwann mal klemmen. ( Lok ist über dreißig,hab ja nur alten Kram ) Dabei hat sich der Kessel samt Fahrwerk vom Tender gelöst und hing nur noch an der Motorlitze.Das Gewicht war zuviel für den Chinaglockenanker. Der Motor bekam keinen Strom mehr. Die hauchdünne Litze hatte sich von einer klitzekleinen Lötstelle im Motor getrennt. D.a war nichts mehr mit anlöten. Ich empfehle jedem der mit diesen Umbausätzen arbeitet, die Motorlitze am Austrittspunkt aus dem Motorschild mit einem kleinen Klebepunkt zu fixieren. Wenn die Ersatzteile nur nicht so teuer wären......jetzt brauch ich einen neuen tender oder sie kommt zum Bender nach Opladen.
Arnold160 der freundlich grüßende