Moin
Samms die Weichen werden über Taster betätigt, welche jeweils ein Relais für gerade oder eins für Abzweig über die Diodenmatrix ansteuern.
Die Relaiskontakte schalten Wechselstrom an die jeweiligen Spulen und stehen nur solange wie ich die Taste gedrückt halte. Eine Kontrolle ob die Weiche geschaltet hat habe ich nicht. Wenn ein Zug falsch fährt oder entgleist weiß ich da stimmt was nicht. Ist aber in den ganzen Jahren noch nicht vorgekommen. Die Methode ist total einfach und nichts für Kontrollfreaks. Ich nehme zum Schalten Relais mit Gleichstrom, da sonst zu große Ströme über die billigen Schinataster fließen, weil ja mehrere Weichenspulen gleichzeitig unter Strom kommen. Wenn ein Relais nach Tastendruck hängen bleiben würde weil Taste kaputt, höre ich die Weichenspule mit 50 Hz erst randalieren, dann stinken und dann fliegt die Sicherung am Trafo. Also alles gaaaanz einfach.
Halteabschnitte gibts keine. Es fährt ja nur ein Zug und ich hab die Hand am Regler. Intercargo sorgt für die in etwa korrekte Bestückung mit Dummysignale und ich noch für die nötigen Signalbrücken durch zu enge Gleisabstände an den entsprechenden Warte- und Haltepunkte.
Ungefähre Ahnung von der Verwirklichung der Kehrschleifen hab ich auch schon
,vielleicht Taschenspiegel mit Beleuchtung oder Kamera wie ein anderer Mobahner im Schattenbahnhof.
. Dann brauch ich keine elektronische Schaltung mit Gleiskontakt oder sonstigem Kram. Mal schauen.
Die Stromversorgung und Signalleitungen von den Infrarot Dioden und Transistoren sind ja noch da und ich brauche nur eine Auswertemimik zum Halten des Zuges.
Auf jeden Fall kämpfe ich bald mit den nötigen Wahrheitstabellen für die Schaltung der Weichenstrassen. Es bleibt spannend.
Ich grüße freundlich.