N-Bahnforum

Hallo Lothar,

sehr schön, vielen Dank für die Bilder.

Gibt in Rot auch echt was her. Schöne Loks kann nichts entstellen

LG Claus

Hallo,

Am Wochenende war mal wieder Teppichbahning angesagt und da lief auch eine Re 10/10:






Die Kato-Re 6/6 vertrug sich dabei mit der Re 4/4 von Fleischmann sehr gut. Die unterschiedlichen Höhen der Loks sind dabei übrigens durchaus vorbildgerecht:

https://img.fotocommunity.com/sbb-cargo ... width=1000

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... ezberg.jpg

Hallo,

Ich denke mal, daß die Firma Kato die Re 6/6 auf Initiative von Lemke neu aufgelegt hat, denn die hat die Loks ja letztendlich gekauft und geht das Risiko ein die Loks an den Mann oder die Frau zu bringen - oder eben auch nicht. Und von daher gehe ich mal davon aus, daß Lemke da mit entscheidet, wenn nicht sogar alle Entscheidungen selber trifft. Im Regelfall hat Kato seine Modelle nach Europäischem Vorbild ja im Auftrag von Lemke oder damals von Dr. Moser ("Hobbytrain alt") entwickelt. Ausnahme sind die Schmalspurmodelle (Rhätische Bahn und so), die wurden tatsächlich auf Eigeninitiative gemacht.

Hi,

ich wollte halt nur darauf hinweisen, dass Kato eine japanische Firma ist und die halt scheinbar keinen Wert darauf legen, dass die Modelle auch NEM-gerecht ausgestattet sind. Wenn sie es bei einzelnen Modellen machen, dann freut es unsereins - wenn nicht, dann muss man es zur Kenntnis nehmen. Anders wäre es, wenn die großen europäischen Hersteller die NEM ignorieren würden.

Gibt es von Kato Modelle mit einer NEM Decoder-Schnittstelle?

Ich hab mich ja zuletzt auch gewundert, dass Hobbytrain (glaub ich zumindest, dass es diese Firma ist) aktuell eine Lok rausgebracht hat, die mit einer NEM-651 Decoder-Schnittstelle aufwartet. Das ist ja auch nicht mehr wirklich 'state of the art' ....

Hallo,

Man darf nicht übersehen, daß die Re 6/6 eine Wiederauflage eines älteren Modelles ist. Da wurde wohl entschieden, die Lok ohne NEM-Schacht und ohne Digitaschnittstelle anzubieten, da eine Veränderung der Konstruktion den Verantwortlichen bei Lemke und Kato wohl zu teuer war. Immerhin hat man jetzt im Gehäuse die Nachbildung der Einlassöffnung für die Klimaanlage realisiert.
Die Re 10/10 läuft bei mir gelegentlich auch mal in Kombination mit eine Fleischmannlok. Auch analog fährt die Kombination problemlos.

MoiN Herbert,

danke für den Link, Daniel kann man immer wieder anschauen.

Ja, er sagt das mit den NEM, er sagt aber auch, dass Kato es halt nicht macht. Das ist für mich der springende Punkt. Ich habe von Kato den 425 in Doppeltraktion unterwegs, die Kupplung zwischen den 2 Zügen ist grauenhaft (meiner Meinung nach), aber beim 425 kollen keine Waggons oder odelle anderer Hersteller dran.

LG Claus

Hi Claus,

vielleicht liegt es daran, dass Kato einerseits eigenständig Fahrzeuge entwickelt und andererseits Modelle in Kooperation mit NOCH produziert? Jedenfalls erzählt der Daniel von Spur N Teile das Selbe hier in diesem Video, wo der schweizer Allegro von Kato vorgestellt wird: https://www.youtube.com/watch?v=0RnAplq4JwY

Hallo Herbert,

ja, da hast du natürlich recht. SBB Cargo Modelle sind bestimmt ein Verkaufsschlager in Japan

Tatsächlich habe ich das eine oder andere Kato Modell mit NEM Schacht, daher die Überraschung.

War aber bestimmt nur ein Späßle von die

LG Claus

Hi Claus,

ist wirklich ein schönes Gespann - optisch gefällt auch mir die Farbgebung der schweizer Loks auch gut. Leider sind mir die zu umweltbewusst, weil sie kaum Dieselloks in den Dienst stellen ...

ClausS hat geschrieben: ↑07 Nov 2021, 23:15Der Adapterwagen war eine Notwendigkeit für die 3. Aufgabe, die mir die Fa. Kato stellte. Es gibt tatsächlich noch neue Loks ohne NEM Aufnahmeschacht.

Nur so als Hinweis: NEM steht doch für "Norm Europäischer Modellbahnhersteller" - und Kato ist doch ein japanischer Hersteller. Und da Japan nicht zu Europa gehört, ist es eher unwahrscheinlich, dass man sich dort an unsere Normen hält.

Hallo Claus,

schönes Gespann, dass dürfte einiges ziehen können.