Ich mache gleich nochmal ein neues Thema auf. Frage an Euch:
1:benötigt ein kleines BW unbedingt eine Drehscheibe?
2: Wenn ja was haltet ihr von der Handdrehscheibe von Peco und
3: weiß jemand wie das Gleis der Brücke versorgt wird ?
Drehscheibe
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InterCargo
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Re: Drehscheibe
Hallo Stefan,
hier der Versuch einer Antwort ...
Zu 1:
"Kommt darauf an!"
Eine Drehscheibe ist m.E. für den Einsatz von Schlepptenderdampfloks sinnvoll.
Wenn "Drehscheibe" sollte es dann schon ein größeres Betriebswerk sein, z.B. mit Ringlokschuppen, Bekohlungsanlage, Schlackegrube usw.
Das braucht - auch im N-Modell - sehr viel Platz.
Ein kleines Bw braucht keine Drehscheibe. Dafür sollten aber dann auch entsprechend dimensionierte Lokomotivbehandlungsanlagen vorhanden sein (z.B. Dieseltankstelle, usw.).
Zu 2: Dazu kann ich nichts sagen.
Zu 3: Fahrstromversorgung vermutlich mit Schleifkontakten von der entsprechend gelagerten Achse der Drehscheibe aus.
Freundlich grüßt
der
InterCargo
hier der Versuch einer Antwort ...
Zu 1:
"Kommt darauf an!"
Eine Drehscheibe ist m.E. für den Einsatz von Schlepptenderdampfloks sinnvoll.
Wenn "Drehscheibe" sollte es dann schon ein größeres Betriebswerk sein, z.B. mit Ringlokschuppen, Bekohlungsanlage, Schlackegrube usw.
Das braucht - auch im N-Modell - sehr viel Platz.
Ein kleines Bw braucht keine Drehscheibe. Dafür sollten aber dann auch entsprechend dimensionierte Lokomotivbehandlungsanlagen vorhanden sein (z.B. Dieseltankstelle, usw.).
Zu 2: Dazu kann ich nichts sagen.
Zu 3: Fahrstromversorgung vermutlich mit Schleifkontakten von der entsprechend gelagerten Achse der Drehscheibe aus.
Freundlich grüßt
der
InterCargo
Re: Drehscheibe
Hallo,
Selbst bei Schlepptenderloks ist die Drehscheibe nicht zwingend nötig. Hier sind ein paar Bildbeispiele für eine 038, die mit der Rauchkammer zum Zug steht:
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49217823038/
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49221383416/
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49222065442/
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49221841071/
Auch bei der Baureihe 50 waren Einsätze auf Nebenstrecken mit Rauchkammer zum Zug üblich. Hier waren oft Drehscheiben vorhanden, diese waren für die 50-er mitunter zu klein. Die Loks konnten im Gegensatz zur BR 38 in beide Richtungen 80 km/h fahren.
Auch für andere auf Nebenstrecken eingesetzte Loks sind Einsätze "Tender voraus" überliefert, wobei die BR 50 da eine Ausnahme mit der Höchstgeschwindigkeit darstellt, im Regelfall durfte Tender voraus nicht so schnell gefahren werden wie "vorwärts".
Letztendlich ist es immer die eigene Entscheidung, ob man mit oder ohne Drehscheibe baut.
Selbst bei Schlepptenderloks ist die Drehscheibe nicht zwingend nötig. Hier sind ein paar Bildbeispiele für eine 038, die mit der Rauchkammer zum Zug steht:
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49217823038/
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49221383416/
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49222065442/
https://www.flickr.com/photos/42309484@N03/49221841071/
Auch bei der Baureihe 50 waren Einsätze auf Nebenstrecken mit Rauchkammer zum Zug üblich. Hier waren oft Drehscheiben vorhanden, diese waren für die 50-er mitunter zu klein. Die Loks konnten im Gegensatz zur BR 38 in beide Richtungen 80 km/h fahren.
Auch für andere auf Nebenstrecken eingesetzte Loks sind Einsätze "Tender voraus" überliefert, wobei die BR 50 da eine Ausnahme mit der Höchstgeschwindigkeit darstellt, im Regelfall durfte Tender voraus nicht so schnell gefahren werden wie "vorwärts".
Letztendlich ist es immer die eigene Entscheidung, ob man mit oder ohne Drehscheibe baut.
Gruß Lothar
