Meine N-Stadt mit Bahnbetrieb - Bezirk Alt-Schüven UND JETZT AUCH die Industrie entsteht

[TheCircle]

Abschnitt Industrieanlage:

Manche Sachen nehmen doch viel Zeit in Anspruch.
Ich habe mich in den letzten Wochen der farblichen Gestaltung der grauen Kato-Gleise gewidmet.
Das Anschließen der Weichen und der Rindleitungen ging dann allerdings in Minutenschnelle.
Und dann - gab es die langersehnte erste Testfahrt.
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zuerst hatte ich mich der Gestaltung der Gleise gewidmet


dann Bohrungen für die Anschlüsse der Weichen und der Ringleitung vorgenommen


in wenigen Minuten die Ringleitung per Plug & Play "angelötet"


dann die Weichenschalter angesteckt - 4 Schalter für meine 7 Weichen


Netzstecker rein, Schalter auf vorwärts und - jippiehh - die erste Testfahrt mit 34 Güterwagen (hauptsächlich 4-Achser)
wurde erfolgreich absolviert


beim Stahlwerk sieht es aktuell etwas "aufgeräumt" aus - die meisten hier abgestellten Waggons sind derzeit am Zug


Gruß Andreas

[Nobby1965]

Oh wie schön Andreas.... das sieht gut aus.

[Helmut]

Hallo Andreas,
Gratulation zur erfolgreichen Testfahrt . Die farbliche Gestaltung der Gleise hat mich doch etwas gewundert. Die sehr hellen, gelblichen Bohlen habe ich noch nie gesehen. Ich kenne nur bei älterem Bestand ein verschwommenes Rotbraun durch den Rost. Neuere Gleise hätten grau mit dunkelbraunen Holz- oder hellgrauen Betonbohlen. Aber wie ich Dich kenne, hast Du Dir bestimmt etwas dabei gedacht oder spielt die Lichtfarbe mir einen Streich?

Gruß aus KerpeN
Helmut

[TheCircle]

Hallo Helmut,
in Schüven ticken die Uhren ja anders. Die Stadt ist nicht nur völlig autark, sondern hat auch in vielen sonst festgelegten Standards freie Hand.
Da die Grundfläche der gesamten Industrieanlage braun ist und auch der Schotter eine braune Farbe hat, hatte ich mir vorab überlegt, einen farblichen Akzent zu setzen unter der Prämisse "was wäre wenn - die Betonschwellen gelb angestrichen werden".
Mit einer Bemerkung zu Gelb hatte ich aber auch gerechnet.
Wenn ich die freien Flächen mit der von mir vorgesehenen Strukturpaste von RTS (Braun, Umbra, Sandboden) versehen habe und die Schienen dazu einen Kontrast bilden, kann ich da sicher nacharbeiten.

Gruß Andreas

[MHAG]

Hallo Andreas,

ich dachte tatsächlich, dass da durch die Beleuchtung und Kamera dieser "Farbstich" entstanden ist... sowas kenne ich nur zu gut
Ist zumindest ungewöhnlich, wenn die Schwellen in einem Industriegebiet so sauber und hell geblieben sind Ich kenne da nur "versifftes Gleis"
Bin ja gespannt, wie die noch leeren Flächen gefüllt werden

Viele Grüße
Michael

[TheCircle]

Tja, ein weiterer interner Rekordversuch ist erst einmal gescheitert. Irgendwann hat die Zugkraft auch mal ein Ende.
Da hatte ich aber auch noch alte Niederbordwagen herausgekramt die mit schweren Übersee-Holzkisten-Imitaten aus Resin
beladen waren und das geht natürlich ins Gewicht. Und dann sind da ja noch die beladenen Erzwagen.
Einige "Entkupplings-Kandidaten" habe ich noch entfernt damit der Zug stabiler fährt.
Nun habe ich eine vorläufige Zug-Version mit 28 Anhängern erstellt, die neuen Stahlzug-Sets von Fleischmann und die beladenen
Erzwagen sollten auf alle Fälle dabei sein..
Ähm, aber diesmal drehen bei meiner Roco BR 150 die Räder durch. Komisch, schiebend packt sie das, nur ziehend nicht.
Also dann noch eine BR 151 von Minitrix als zweite Zugmaschine mit eingespannt. Nun geht es.
Für jedoch noch größere Züge werde ich wohl "zum Nerven schonen" demnächst auf Magnet-Kupplung übergehen.

Digitaler Sound hin oder her - die Strecke und die Züge bei der Industriebahn sind analog. Dennoch gibt es soundtechnisch ein Highlight.
Ich habe vor dem Haupttor der AK Chemie an den Gleisen lokal ein Soundmodul verbaut welches auf Knopfdruck betätigt wird.
Ich habe mir auf Youtube mehrere vorbeifahrende Güterzüge angeschaut und meinen Favoritensound auf das Modul aufgenommen.
Also ich muss sagen, wenn man kniend vor der Anlage aus der Sicht eines Preiserleis so einen Zug mit entsprechender Geräuschkulisse an sich
vorbeifahren sieht, das hat schon was. Das kommt laut aufgenommenen Handy-Video meines Erachtens schon sehr realistisch rüber.
Die Aufnahmezeit ist auf 2 Minuten begrenzt. Mein Zug benötigt für das Passieren der Stelle bei mittlerer Geschwindigkeit immerhin genau 60 Sekunden.

Gruß Andreas

[Helmut]

Hallo Andreas,
ich finde die Doppeltraktion eigentlich richtig toll, würde ich so lassen.
Zum Thema Magentkupplung: wie stark ist die Anzugskraft? Ich hätte gedacht, das bei langen Zügen in der Kurve schon entkuppelt wird.

Gruß aus KerpeN
Helmut

[TheCircle]

Hallo Helmut,

Anzugskraft? Kann man die messen?
Das Entkuppeln kommt eher bei den Übergängen des KATO-Doppelgleises Kurve auf Gerade und umgekehrt.
Das Kurvengleis hat bei Kato eine realitätsnahe Kurvenüberhöhung. Damit liegt der Zug leicht in Schräglage.
Der Übergang zum normalen Gleis gefällt der Kupplung nicht immer.
Hin und Wieder kommt das Entkuppeln auch auf gerader Strecke, da tauchen immer wieder die gleichen Waggons auf.
Man kann ja auch etwas mit einer Kupplungslehre richten. Da muss ich mich aber erst mal schlau machen wie man
die Kupplungen dann handwerklich ausrichtet..???

Gruß Andreas

[Helmut]

Hallo,
Anzugskraft ist definitiv der falsche Begriff, gemeint habe ich die Kraft, die die Kupplung noch hält. Je länger der Zug umso eher trennt sich die Magnetkupplung.

Gruß aus KerpeN
Helmut

[TheCircle]

Hallo Helmut,

oh, und ich dachte je länger der Zug umso besser die Magnetkupplung.
Aber da ist was dran "mit der Kraft". Dann gibt es bei langen Zügen kein "Allheilmittel"?.

Gruß andreas