N-Bahnforum

Hallo Frank,

ja logo, Tip Nr 7: Die Strecke liegt im südlichen Afrika

OK noch einer -- aber bald gehen mir die Tips aus
Nach dem 1. Weltkrieg war die (teilweise) neue Strecke dann komplett umgespurt auf Kapspur

Opps da sind ja eigentlich sogar 2 Tips in einem ...

Bisherige Hinweise in chronologischer Reihenfolge:
Gesucht wird eine Bahnstrecke deren Bau im vorletzten Jahrhundert begann
Die Strecke liegt nicht in Europa
Sie (die Strecke) hatte schon mal unterschiedliche Spuren
Die Strecke ist heute nicht mehr in Betrieb
Anstelle der alten Strecke werden jetzt neue Strecken betrieben, die teilweise die alte Trasse nutzen
Für die Wasserversorgung der damaligen Dampfloks mussten zusätzliche Tankwagen mitgeführt werden
Die Strecke liegt im südlichen Afrika
Wegen des Wasserbedarfs der Loks wurde sogar eine Stichstrecke gebaut nur um Wasser zu beschaffen
Die Strecke wurde ursprünglich mit Feldbahnmaterial in Schmalspur gebaut
Die Planung der Strecke begann 3 Jahre vor der Jahrhundertwende und bereits 5 Jahre später wurde der Betrieb aufgenommen. Nochmal 7 Jahre später ging es mit dem Spurwechsel los
Trotz grosser zu überwindender Höhenunterschiede gab es auf der gesamten Strecke nur 2 Brücken
Bereits 8 Jahre nach der Eröffnung wurde der Regelbetrieb auf eine andere Strecke verlegt, die gesuchte Strecke wurde danach nur noch 2 mal im Monat befahren

Jetzt aber!!!

Liebe Grüße
Mike

Moin Mike,

sind diese Hinweise in einem Artikel im
- deuschen Wiki
- englischen Wiki
- andere Webseite(n)
zu finden?

Gruß
Kai, der feststellt, daß Tante Wiki die afrikanischen Bahnen nicht so ausführlich behandelt wie die deutschen...

Hallo Kai,

die sind alle in der deutschen Wiki zu finden

Die Strecke ist 382km lang und überwindet eine Höhendifferenz von 1.654m

Bisherige Hinweise in chronologischer Reihenfolge:
Gesucht wird eine Bahnstrecke deren Bau im vorletzten Jahrhundert begann
Die Strecke liegt nicht in Europa
Sie (die Strecke) hatte schon mal unterschiedliche Spuren
Die Strecke ist heute nicht mehr in Betrieb
Anstelle der alten Strecke werden jetzt neue Strecken betrieben, die teilweise die alte Trasse nutzen
Für die Wasserversorgung der damaligen Dampfloks mussten zusätzliche Tankwagen mitgeführt werden
Die Strecke liegt im südlichen Afrika
Wegen des Wasserbedarfs der Loks wurde sogar eine Stichstrecke gebaut nur um Wasser zu beschaffen
Die Strecke wurde ursprünglich mit Feldbahnmaterial in Schmalspur gebaut
Die Planung der Strecke begann 3 Jahre vor der Jahrhundertwende und bereits 5 Jahre später wurde der Betrieb aufgenommen. Nochmal 7 Jahre später ging es mit dem Spurwechsel los
Trotz grosser zu überwindender Höhenunterschiede gab es auf der gesamten Strecke nur 2 Brücken
Bereits 8 Jahre nach der Eröffnung wurde der Regelbetrieb auf eine andere Strecke verlegt, die gesuchte Strecke wurde danach nur noch 2 mal im Monat befahren
Nach dem 1. Weltkrieg war die (teilweise) neue Strecke dann komplett umgespurt auf Kapspur

Viele Grüße
Mike

Hallo,

leider hatte ich jetzt zu wenig Zeit zum Miträtseln in den letzten Tagen; auf die Schnelle habe ich das entdeckt:

Vom Bahnhof Garub verläuft eine etwa 2,5 km lange Stichbahn in Feldspurweite nach Nordosten, die das Wasser von der Pumpstation nach Garub brachte.

Ist das die "Wasserstichbahn"?

Viele Grüße
Michael

Hallo Michael,

nein das ist eine andere "Wasserstichbahn" an einer anderen Strecke ... aber zumindest sind wir in der richtigen Gegend

Die "Wasserstichbahn" an der gesuchten Strecke ist 14km lang

Bisherige Hinweise in chronologischer Reihenfolge:
Gesucht wird eine Bahnstrecke deren Bau im vorletzten Jahrhundert begann
Die Strecke liegt nicht in Europa
Sie (die Strecke) hatte schon mal unterschiedliche Spuren
Die Strecke ist heute nicht mehr in Betrieb
Anstelle der alten Strecke werden jetzt neue Strecken betrieben, die teilweise die alte Trasse nutzen
Für die Wasserversorgung der damaligen Dampfloks mussten zusätzliche Tankwagen mitgeführt werden
Die Strecke liegt im südlichen Afrika
Wegen des Wasserbedarfs der Loks wurde sogar eine Stichstrecke gebaut nur um Wasser zu beschaffen
Die Strecke wurde ursprünglich mit Feldbahnmaterial in Schmalspur gebaut
Die Planung der Strecke begann 3 Jahre vor der Jahrhundertwende und bereits 5 Jahre später wurde der Betrieb aufgenommen. Nochmal 7 Jahre später ging es mit dem Spurwechsel los
Trotz grosser zu überwindender Höhenunterschiede gab es auf der gesamten Strecke nur 2 Brücken
Bereits 8 Jahre nach der Eröffnung wurde der Regelbetrieb auf eine andere Strecke verlegt, die gesuchte Strecke wurde danach nur noch 2 mal im Monat befahren
Nach dem 1. Weltkrieg war die (teilweise) neue Strecke dann komplett umgespurt auf Kapspur
Die Strecke ist 382km lang und überwindet eine Höhendifferenz von 1.654m

Viele Grüße
Mike

Mann oh Mann,

habe jetzt ne interessante Seite gefunden:

www.klausdierks.com/Eisenbahnen/

Da steht die Bahngeschichte Namibias.

Meinst Du die Aus-Lüderitz Bahn?

Hatte mir schon gedacht, daß Deine Frage mit Deinem letzten Urlaub zu tun haben könnte...

Hallo Frank,

Du hast den Artikel auch gefunden? Sehr informativ, aber auch sehr -- hmmm -- "unübersichtlich" geschrieben... Den muss ich mir mit viel Ruhe nochmal auf einem großen Bildschirm zu Gemüte führen...
Beim schnellen Überfliegen habe ich nur die "kurze Wasserbahn" gefunden

Viele Grüße
Michael

Hallo Frank,

nein, Aus-Lüderitz ist es auch nicht ....

Mann-o-mann muss ich jetzt aber auch sagen, was für einen Hinweis gebe ich denn jetzt noch ohne den Namen zu nennen?

Probieren wir es hiermit: Nach der ersten Umspurung (siehe Tip #10) mussten die Reisenden logischerweise umsteigen -- auf fast genau der Hälfte der Distanz

Und weil Ihr so lange warten musstet (ich war heute unterwegs) noch einer: Die Strecke ist (wie auch die von Frank vorgeschlagenene, s.o.) nach Anfangs- und Endpunkt benannt

Bisherige Hinweise in chronologischer Reihenfolge:
Gesucht wird eine Bahnstrecke deren Bau im vorletzten Jahrhundert begann
Die Strecke liegt nicht in Europa
Sie (die Strecke) hatte schon mal unterschiedliche Spuren
Die Strecke ist heute nicht mehr in Betrieb
Anstelle der alten Strecke werden jetzt neue Strecken betrieben, die teilweise die alte Trasse nutzen
Für die Wasserversorgung der damaligen Dampfloks mussten zusätzliche Tankwagen mitgeführt werden
Die Strecke liegt im südlichen Afrika
Wegen des Wasserbedarfs der Loks wurde sogar eine Stichstrecke gebaut nur um Wasser zu beschaffen
Die Strecke wurde ursprünglich mit Feldbahnmaterial in Schmalspur gebaut
Die Planung der Strecke begann 3 Jahre vor der Jahrhundertwende und bereits 5 Jahre später wurde der Betrieb aufgenommen. Nochmal 7 Jahre später ging es mit dem Spurwechsel los
Trotz grosser zu überwindender Höhenunterschiede gab es auf der gesamten Strecke nur 2 Brücken
Bereits 8 Jahre nach der Eröffnung wurde der Regelbetrieb auf eine andere Strecke verlegt, die gesuchte Strecke wurde danach nur noch 2 mal im Monat befahren
Nach dem 1. Weltkrieg war die (teilweise) neue Strecke dann komplett umgespurt auf Kapspur
Die Strecke ist 382km lang und überwindet eine Höhendifferenz von 1.654m
Die "Wasserstichbahn" an der gesuchten Strecke ist 14km lang

Bitte bitte macht es jetzt ....

Viele Grüße
Mike

Hey Mike,
lt.dem von mir gefundenen Bericht im angegebenen link passen Streckenlänge und Höhenangabe zur alten Staatsbahn Swakopmund--Windhoek.

Moin Frank,

die wird es wohl sein. Ich bin vorher mit Tante Wiki zu lange durch Südafrika gefahren, aber die Angaben zur Eisenbahn waren eher dürftig. Für die ehemalige Kolonie sieht das deutlich anders aus:
https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenv ... in_Namibia
https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrec ... 93Windhoek

Gruß
Kai