Baubericht: mein Pfefferland

[MHAG]

Hallo,

ja, die Krause-Klammern sind Flexgleisspanner (gibt es aber auch unter anderen Namen). Im Werkzeug-Thread ist ein Bild mit verschiedenen Varianten
Mit Pin-Nadeln arbeite ich auch, aber die Schrauben im Gleis haben den Vorteil, dass man da drüberfahren kann, wenn man die Flexgleisspanner mal entfernt (sollte man danach wieder setzen, wenn man das Gleis nochmal abheben will).
Bei den Schrauben habe ich mich übrigens getäuscht, die sind unten nicht flach! Ich verwende ganz normale Spax 2,5x16, um die Gleise provisorisch zu fixieren (gerade nach der Schachtel gesucht und Maße abgelesen). Jedenfalls verschwinden die Köpfe unterhalb der SOK, drüberfahren geht gut (und sei es nur mit einem Testwagen).

meine Verlegemethode ist an dieser Stelle natürlich etwas grobschlächtig

Claus, wass soll denn dann ich zu meiner Methode sagen?

Viele Grüße
Michael

[ClausS]

meine Verlegemethode ist an dieser Stelle natürlich etwas grobschlächtig

Claus, wass soll denn dann ich zu meiner Methode sagen?

Hallo Michael,

was meinst du zu "robust"?

LG Claus

[scabaNga]

meine Verlegemethode ist an dieser Stelle natürlich etwas grobschlächtig

Claus, wass soll denn dann ich zu meiner Methode sagen?

Hallo Michael,

was meinst du zu "robust"?

LG Claus

Hallo,

na da bin ich dann mal gespannt welche Steigerung Ihr von grobschlächtig zu robust (oder andersrum? ) zu was-weiß-ich findet wenn meine ersten Gleise erstmal liegen

Im Ernst, danke für die Tips und Hinweise, auch die Fotos sind sehr hilfreich. So eine Gleisklammer habe ich auch mal auf ner Messe gekauft, mal sehen wie ich mit der zurechtkomme.

Ich werde berichten!

Viele Grüße
Mike

[scabaNga]

Hallo,

die Gleisklammern habe ich gefunden, von Peter Post habe ich die damals gekauft

Aber: die waren in so einer "wunderschönen" Verpackung aus Schaumstoff, und was mit dem in 15 Jahren passiert ist klar -- total aufgelöst Und natürlich kleben die Reste an den Gleisklammern

Hat jemand einen Tip wie ich die wieder sauber kriege? Hab's schon mit Methylalkohol und Waschbenzin versucht, aber da rührt sich nix

Ansonsten tut sich wirklich was ... die ersten Meter Dämmung sind mit Bauacryl verlegt!

Viele Grüße
Mike

[Helmut]

Hallo Mike,
ich habe es wohl beruflich mit der Chemie, aber in Deinem Fall würde ich mit Physik dran gehen: die gute alte Messingdrahtbürste. Die letzten Reste kann man mit Aceton, Nitroverdünnung oder Tetrahydrofuran versuchen zu entfernen. Bitte an sehr gute Lüftung, am besten draußen, denken.

Gruß aus KerpeN
Helmut

[scabaNga]

Hallo Helmut,

danke für den Tip, dann ist also Handarbeit angesagt ....

Das mit der Lüftung und draussen ist überhaupt kein Problem bei derzeit 30° und Sonnenschein

Viele Grüße
Mike

[MHAG]

Hallo Mike,

ich hätte die einfach über Nacht in Nitroverdünnung gelegt. Ist ja kein sonstiger Kunststoff an den Teilen dran, nur Metall, da kann nicht viel passieren.
Ja, dieses Schaumgummiproblem kenne ich auch; in Verbindung mit Lötfettresten ergibt das ein "herrlich klebriges Ärgernis"
Nachdem ich das Schienenbauwerkzeug gern zusammen habe, muß ich mir eine neue Aufbewahrung basteln, denn auch das durchsichtige Plastikmaterial drumrum ist spröde geworden und bröckelt...

Viel Glück beim Säubern und viele Grüße
Michael

[scabaNga]

Hallo,

die Gleisklammern sind gesäubert und es ist weitergegangen

Gestern und heute habe ich damit begonnen die Dämmung auf den Trassen für den ZS1 zu verlegen. Es handelt sich dabei wie schon gesagt um eine 2,5mm dicke Trittschalldämmung aus mineralischem Material, hier ein Bild davon:

die lässt sich übrigens einwandfrei mit der Schere schneiden! Mit einem Cuttermesser geht's eher weniger gut, da reißt das Material oft weg.

hier noch 2 Bilder wie's dann auf der Anlage aussieht. Verklebt habe ich mit Bauacryl den ich mit Kartonstreifen auf den Trassen verstreiche, das geht besser als mit einem Spachtel


Die Gleise in den Bildern habe ich mal probeweise verlegt, das ist natürlich noch nicht endgültig. War ein toller "AHA" Effekt (ganz ohne C19 zur Abwechslung ) mal die Länge der Gleise zu sehen, wirkt in der Realität doch ganz anders als im Plan!

Schaun mer mal was morgen bringt -- mein Ziel ist es morgen abend mit der Dämmung im ZS1 fertig zu sein damit ich dann in den nächsten Tagen Gleise verlegen kann.

Viele Grüße!
Mike

[scabaNga]

Hallo,

wieder ein wenig weitergekommen -- gestern habe ich im Wechsel Dämmung im ZS1 verlegt und die ersten Gleise verklebt, so ist jeweils Zeit für's Abbinden

Damit ist die Dämmung im ZS1 zu .... naja .... sagen wir mal 70% verlegt, und die ersten Gleise liegen, natürlich inkl. der angelöteten Zuleitungen für die Blöcke. Die Schienenverbinder sind alle verlötet damit da auch kein "virtueller" elektrischer Kontakt besteht

Und dann habe ich mich an meine erste Flexgleiskurve gewagt .... hmmm... sagen wir mal mit gemischtem Erfolg, trotz Gleisklammern. Ist wohl auch Übungssache , liegt aber hauptsächlich daran, dass das in die Kurve führende gerade Gleisstück zu lang ist, womit jetzt der erste Teil der Kehre anstelle des Übergangsbogens eine R2-Kurve ist. Ich werde es also nochmal "abreissen" und neu verlegen, hoffentlich "verschlimmbessere" ich es dabei nicht!

Wünscht mir Glück!

Viele Grüße
Mike

[Helmut (Gast)]

Hallo,
mal eine Frage off topic. Mir ist aufgefallen, dass Du Mtx-Weichen verwendest und da kam bei mir die Frage auf, wie die Versorgungslage an Modellbahnartikeln eigentlich in Südafrika ist.

Gruß aus KerpeN
Helmut