N-Bahnforum

*grübel*

Hi Marco,

mal sehen, was Michael dazu sagt. Jedenfalls klingt das schon mal plausibel soweit, auch einigen der gesetzten Hinweisen. Allerdings ist dann die Frage, was wirklich unter "Zubehör" gemeint war. Ich hatte sowas gar nicht auf dem Schirm, weil Brücken, die von Straßen- und Schienenfahrzeugen gleichzeitig benützt werden können, gibt es alleine bei uns in Wien fast jede Menge. Habe schon 10 Stück gezählt, die nur über die 3 wichtigsten Gewässer führen: Donau, Donaukanal, Wienfluss. Und dann gibt es auch noch einige Brücken mit Straßenbahn-/Autoverkehr, die über tiefer liegenden Bahnstrecken verlaufen. Und ich möchte nicht wissen, wie viele kleinere Brücken mit Straßenbahnverkehr über die vielen Bäche Wiens führen.

Was ich jetzt herausgefunden habe, gibt es wohl auch in Deutschland noch einige kombinierte Bahn-/Straßenbrücken mehr, beispielsweise die Fehmarnsoundbrücke (die ist laut Wikipedia tatsächlich zum historischen Denkmal erhoben worden), die Lindaunis-Brücke (wurde ebenfalls zum Denkmal erklärt), die Oberbaumbrücke (die gilt allerdings nur als Sehenswürdigkeit), die Peenebrücke (die wurde im Krieg gesprengt und später wieder aufgebaut), die Rügenbrücke (eine Stahlbetonbrücke, also nichts Besonderes, außer dass sie von Schiene und Straße gemeinsam benutzt wird) und noch 3 weitere, über die es keinen Wiki-Eintrag gibt.

Was mir aufgefallen ist: 2 von den genannten Brücken sind so genannte Klappbrücken. Vielleicht ist das der gesuchte Überbegriff. Aber da gäbe es in Deutschland auch weit mehr als 3 Stück, wo sowohl die Straße als auch die Bahn drüber fährt...

Hallo Leute,

ja, es ist die Doppelstockbrücke Alf-Bullay.
Damit ist Marco als nächster wieder dran! Glückwunsch!

Das besondere ist die Doppelstock-Bauweise, die gibt es in Deutschland nur dreimal, die in Alf-Bullay war die erste; Brücken für gemeinsame Nutzung Schiene-Straße gibt es viel mehr.
Eine Brücke ist durchaus ein Zubehör (siehe auch die einschlägigen Modellbahn-Kataloge )
Die drei beteiligten Verkehrsarten: Bahn (klar oben ), Straße (Zwischendeck) und Schiffahrt (Fluß unten)
Die Masten für die Oberleitung stehen auf den Pfeilern und damit mit ihrem Fuß unterhalb der Straßenebene! Die dürften (nach einem Bild geschätzt) deutlich über 16m hoch sein, genaue Maße habe ich leider nicht gefunden.

Sorry für die späte Reaktion, hatte viel zu tun...
Dann freue ich mich schon mal auf das nächste Rätsel!

Viele Grüße
Michael

Moin Herbert,

ich meinte auch, dass ich von der gesuchten Brückenbauart (hier: Doppelstockbrücke) nur zwei kenne.
Kombinierte Bahn-/Straßenbrücken kenne ich auch einige mehr.


Moin Michael,

vielen Dank, ich werde mir zeitnah was Neues ausdenken.

Hallo nochmal,

drei Doppelstockbrücken waren mir bisher bekannt für Schienenverkehr und Straße:
Doppelstockbrücke Alf-Bullay: unten Straßenverkehr, oben die Moselstrecke
Brücke Dumicketal am Biggesee: unten die Biggetalbahn, oben Straßenverkehr
Brücke Listertal am Biggesee: unten die Biggetalbahn, oben Straßenverkehr

Diese hier in Hamburg (eine ehemalige Drehbrücke, allerdings ist da offenbar kein Schiffsverkehr mehr) kannte ich bis vorhin nicht:
Oberhafenbrücke Hamburg

Die Oberbaumbrücke in Berlin (oben U-Bahn-, unten Straßenverkehr) hat keinen Fernverkehr auf dem Gleis.
Mehr Infos zu Doppelstockbrücken

Viele Grüße
Michael

Hi Marco,

Gratulation zum Zieleinlauf und damit zum Sieg. Bin ja froh darüber, dass ich mir nicht schon wieder was ausdenken muss ...

War nicht böse gemeint mein Post nach Deiner Lösung. Ich hab versucht, aufgrund dieser Begrifflichkeiten herauszufinden, inwieweit Du richtig liegen konntest. Erst als Michael von Doppelstock-Brücke geredet hat, passt für mich die Welt wieder!

Freue mich jedenfalls schon auf das, was Du Dir einfallen lässt.

@ Michael

Es erstaunt mich immer wieder, wie toll Du mich mit Worten, die grundsätzlich richtig sind, dermaßen aufs Glatteis führen kannst. Dafür 2 Daumen hoch!

Mahlzeit,

so, nach langem Grübeln geht's weiter.

Gesucht ist eine Bahnstrecke, die sich in zwei Abschnitte unterteilen lässt: der eine Teil ist als Hauptstrecke ausgelegt, der andere als Nebenstrecke.

Hallo Marco,

irgendwas muss ja als Grund für die Umklassifizierung herhalten: ein Bahnhof und/oder eine Grenze? Oder was anderes?
Und ist die Strecke noch aktiv?

Viele Grüße
Michael

Moin Michael,

die Umklassifizierung findet natürlich in einem Bahnhof statt, sowas passiert nicht auf freier Strecke.

Ein Teil der als Hauptbahn klassifizierter Teil ist zweigleisig, ein Stück nur eingleisig. Die Hauptbahn ist noch durchgängig in Betrieb, während von der Nebenbahn nur noch ein kleines Stück zur Bedienung eines Umspannwerks alle paar Jahre dient.

Hi Marco,

da ich noch ein wenig verwirrt bin, möchte ich es anhand eines schematischen Beispiels in 2 Varianten darstellen:

A ======== B ------------ C ----------- D

A-D ist die gesuchte Strecke
A-B ist die Hauptstrecke, 2-gleisig
B-C ist die Hauptstrecke, 1-gleisig
C-D ist die Nebenstrecke, (vermutlich) 1-gleisig

oder:

A ------------ B ======== C ----------- D

A-D ist die gesuchte Strecke
A-B ist die Hauptstrecke, 1-gleisig
B-C ist die Hauptstrecke, 2-gleisig
C-D ist die Nebenstrecke, (vermutlich) 1-gleisig

Korrekt so? Und die Verbindung A ... D hat einen Namen?

Herbert hat geschrieben: ↑19 Sep 2021, 10:33
A ------------ B ======== C ----------- D

A-D ist die gesuchte Strecke
A-B ist die Hauptstrecke, 1-gleisig
B-C ist die Hauptstrecke, 2-gleisig
C-D ist die Nebenstrecke, (vermutlich) 1-gleisig

Korrekt so? Und die Verbindung A ... D hat einen Namen?

Moin Herbert,

ja, so ist es. Wobei das noch befahrene Stück der Nebenbahn am anderen Ende der Gesamtstrecke liegt und mit der dazugehörigen Hauptbahn schon seit 1970 (offizielles Stillegungsjahr) "nicht mehr in Verbindung steht".