{"id":140,"date":"2015-02-20T18:50:22","date_gmt":"2015-02-20T18:50:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.herimo.de\/?p=140"},"modified":"2015-02-21T10:02:13","modified_gmt":"2015-02-21T10:02:13","slug":"digitalisierung-der-mehano-g-2000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.herimo.de\/?p=140","title":{"rendered":"Digitalisierung der Mehano G 2000"},"content":{"rendered":"

Die G 2000 von MaK, inzwischen Vossloh Locomotives, wird von verschiedenen Eisenbahnunternehmen als G\u00fcterzuglokomotive\u00a0eingesetzt. Sie ist mit 2240 kW (Motor Caterpillar 3516 B-HD) bzw. 2700 kW (Motor MTU 20V\u00a04000 R42) die st\u00e4rkste dieselhydraulische Lok der Kieler Lokbauer. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt je nach Motor 120\u00a0bis 140 km\/h. Die Lok wurde von der slowenischen Fa. Mehano in sehr guter Qualit\u00e4t\u00a0in Modelle\u00a0des Ma\u00dfstabs 1:160 umgesetzt. Neben der eigenwilligen eckigen Form hatte ich auch zwei private Gr\u00fcnde, diese Loks\u00a0zu erwerben. Beruflich bin ich in der Chemiebranche besch\u00e4ftigt, so dass Rail4chem-Loks schon eine gewisse Anziehungskraft haben und als geb\u00fcrtiger Westfale und Pilstrinker ist die Lok 21 der Westf\u00e4lischen Landeseisenbahn im Warsteinerlook nat\u00fcrlich ein Muss. \"G2000_1\"<\/a> Von der Optik und dem Fahrverhalten geh\u00f6rt dieses Modell sicherlich in die gehobene Klasse bei einem sehr moderaten Preis (ich kann nur hoffen, dass ihre Form dieser Lokmodelle nicht verschwindet). Als Manko kann ich jedenfalls nur die etwas zu geringe Zugkraft nennen. Der Decodereinbau gestaltet sich auch relativ einfach: Analogstecker rausziehen und Decoder (ich habe den MX620 von Zimo verwendet) eingesetzt. Trotz Entst\u00f6rbauteilen (z.B. Drosseln) harmonieren Lok und Decoder auf Anhieb.<\/p>\n

Warum also hier noch etwas dar\u00fcber schreiben?<\/strong><\/p>\n

Die Loks zeigt in Fahrtrichtung die drei wei\u00dfen und\u00a0hinten zwei rote Lampen. Diese Beleuchtung wird nur bei einer reinen Lokfahrt eingesetzt. Als Zuglok hat sie gef\u00e4lligst nur 3 wei\u00dfe Lichter vorne und\u00a0im\u00a0Schubeinsatz sind hinten zwei\u00a0rote\u00a0Lampen\u00a0zu zeigen. Die im Zugbetrieb rot\u00a0und im Schubeinsatz wei\u00df angestrahlten Wagen sehen einfach\u00a0unprofessionell aus.\u00a0Kann man das nicht mit dem Decoder hinbiegen? Sch\u00f6n w\u00e4re auch, die Beleuchtung im Rangierbetrieb abbilden zu k\u00f6nnen:\u00a0beidseitig jeweils\u00a03 wei\u00dfe Lichter.<\/p>\n

Viele Decoder besitzen zus\u00e4tzliche Funktionsausg\u00e4nge FA.\u00a0Das sind entweder Logikpegel, d.h. man kann das Spannungssignal abgreifen, aber kaum Strom bzw. Energie f\u00fcr eine Funktion daraus abziehen oder es sind verst\u00e4rkte Ausg\u00e4nge, die dann auch etwas belastbar sind. Will man mit den ersteren eine Last schalten, ben\u00f6tigt man eine Verst\u00e4rkerschaltung z.B. mittels Transistor. Verst\u00e4rkte Ausg\u00e4nge\u00a0erm\u00f6glichen den direkten Anschluss von Lampen und Co. und sind daher die\u00a0bessere Wahl. Infos dazu findet man in den Bedienungsanleitungen des jeweiligen Decoders.<\/p>\n

Als n\u00e4chstes m\u00fcssen Tasten F\u00a0und Funktionsausg\u00e4nge passend zueinander geschaltet werden. Dazu\u00a0dient das Function Mapping. Eigentlich ein ganz einfaches Prinzip. In einer 8-Bitspeicherzelle (= CV) wird hinterlegt, welche Ausg\u00e4nge FA geschaltet werden sollen, wenn die Funktionstaste F gedr\u00fcckt wird.<\/p>\n

Beispiel f\u00fcr eine Function Mapping Tabelle; die jeweils g\u00fcltige Tabelle findet man in den Bedienungsanleitungen des Decoders.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Fkt<\/td>\nFahrtrichtung<\/td>\nCV<\/td>\nFA6<\/td>\nFA5<\/td>\nFA4<\/td>\nFA3<\/td>\nFA2<\/td>\nFA1<\/td>\nL(zur\u00fcck)<\/td>\nL(vor)<\/td>\n<\/tr>\n
F0<\/td>\nvorw\u00e4rts<\/td>\n33<\/td>\n128<\/td>\n64<\/td>\n32<\/td>\n16<\/td>\n8<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
F0<\/td>\nr\u00fcckw\u00e4rts<\/td>\n34<\/td>\n128<\/td>\n64<\/td>\n32<\/td>\n16<\/td>\n\u00a08<\/td>\n\u00a04<\/td>\n2<\/td>\n\u00a01<\/td>\n<\/tr>\n
F1<\/td>\n<\/td>\n35<\/td>\n128<\/td>\n64<\/td>\n32<\/td>\n\u00a016<\/td>\n\u00a08<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
F2<\/td>\n<\/td>\n36<\/td>\n128<\/td>\n64<\/td>\n\u00a032<\/td>\n\u00a016<\/td>\n\u00a08<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
F3<\/td>\n<\/td>\n37<\/td>\n128<\/td>\n64<\/td>\n\u00a032<\/td>\n\u00a016<\/td>\n8<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
F4<\/td>\n<\/td>\n38<\/td>\n128<\/td>\n64<\/td>\n32<\/td>\n\u00a016<\/td>\n8<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
F5<\/td>\n<\/td>\n39<\/td>\n128<\/td>\n\u00a064<\/td>\n32<\/td>\n16<\/td>\n8<\/td>\n4<\/td>\n2<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n
F6<\/td>\n<\/td>\n40<\/td>\n128<\/td>\n64<\/td>\n32<\/td>\n\u00a016<\/td>\n8<\/td>\n4<\/td>\n\u00a02<\/td>\n1<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Wenn durch Dr\u00fccken der Taste F3 die beiden Funktionsg\u00e4nge FA1 und FA3 geschaltet werden sollen, ist in CV 37 die Zahl\u00a020 (=16+4)\u00a0zu schreiben.<\/p>\n

Leider unterst\u00fctzt dieses Function Mapping nach NMRA nur f\u00fcr die Funktionstaste F0 eine Richtungsabh\u00e4ngigkeit. Einige Hersteller\u00a0erm\u00f6glichen\u00a0allerdings\u00a0unter Nutzung\u00a0weiterer\u00a0CVs die Richtungsabh\u00e4ngigkeit\u00a0der h\u00f6heren Funktionstasten. Hier\u00a0m\u00f6chte ich nur die Methode von Zimo beschreiben, da ich den Decoder MX620 eingebaut habe. Ob und wie andere Decoder dazu L\u00f6sungen bieten, ist der jeweiligen Bedienungsanleitung entnehmen.<\/p>\n

An den Standardlichtausgang\u00a0L m\u00f6chte ich die wei\u00dfen Frontlichter anschlie\u00dfen. Mit F0 geschaltet erfolgt die wei\u00dfe Beleuchtung\u00a0sofort fahrtrichtungsabh\u00e4ngig. Die roten Lampen werden an FA1 und FA2 angeschlossen. Das R\u00fccklicht soll mit F1 zugeschaltet werden, also\u00a0muss in\u00a0CV35 der Wert 12 (=4+8) stehen.\u00a0Damit k\u00f6nnen wir jetzt die roten Lampen schalten, allerdings leuchten sie immer beidseitig. Um die Richtungsabh\u00e4ngigkeit zu erreichen, ben\u00f6tigen wir die CVs 127 (f\u00fcr FA1) und 128 (f\u00fcr FA2). Deren niedrigste Bits bestimmen den Fahrtrichtungseinfluss des Funktionsausgangs: 00 steht f\u00fcr richtungsunabh\u00e4ngig, 01 f\u00fcr aktiv in Vorw\u00e4rts- und 10 (dezimal 2) f\u00fcr aktiv in R\u00fcckw\u00e4rtsrichtung. Wir\u00a0schreiben also in CV 127\u00a0eine 1 und in CV 128 eine 2. Fertig ist die richtungsabh\u00e4ngige Schaltung der roten Lampen.<\/p>\n

Mit F2 m\u00f6chte ich die Rangierbeleuchtung einschalten: beidseitig 3 wei\u00dfe Lampen. Dies kann man bereits mit der obigen Mapping-Tabelle erschlagen: in CV 36 (f\u00fcr F2) wird die 3 (=2+1) gespeichert. Wer diese Beleuchtung\u00a0mit dem Rangiergang koppeln m\u00f6chte, muss nat\u00fcrlich dann die entsprechende CV der Rangiergangfunktionstaste (i.d.R. F3 oder F4)\u00a0nehmen.<\/p>\n

Aber funktioniert das auch?<\/strong><\/p>\n

Dazu habe ich mir eine kleine Simulation zurechtgesteckt. An einem MX620-Decoder sind an den L-Ausg\u00e4ngen zwei wei\u00dfe LEDs mit 10k Vorwiderst\u00e4nden und an FA1\u00a0bzw. FA2 zwei rote LEDs mit 4k7 Vorwiderst\u00e4nden angeschlossen. Als Motorsimulation dient ein 470Ohm Widerstand. Das Ganze ist an eine Trix MS angeschlossen.<\/p>\n

Bild 1: Ausgangssituation, kein Licht \"G2000_2_1\"<\/a> Bild 2: F0 dr\u00fccken (Frontbeleuchtung in Fahrtrichtung an)<\/p>\n

\"G2000_2_2\"<\/a><\/p>\n

Bild 3:\u00a0F1 schaltet R\u00fccklicht dazu<\/p>\n

\"G2000_2_3\"<\/a><\/p>\n

Bild 4: Fahrtrichtungsumkehr funktioniert<\/p>\n

\"G2000_2_4\"<\/a><\/p>\n

Bild 5: mit F1 R\u00fccklichter ausschalten,\u00a0F2 aktiviert Rangierbeleuchtung<\/p>\n

\"G2000_2_5\"<\/a><\/p>\n

Da das Ganze funktioniert, habe ich diese Schaltung in\u00a0den beiden\u00a0G2000 von Mehano realisiert. Der MX620 wird einfach eingesteckt. Die Kathodenschl\u00fcsse der roten LEDs (schwarzes Kabel) werden abgel\u00f6tet. Das Kabel von der linken LED-Platine kann direkt auf FA2 gel\u00f6tet werden.<\/p>\n

\"G2000_3\"<\/a><\/p>\n

Das\u00a0Kabel der rechten Ledplatine ist leider zu kurz und muss verl\u00e4ngert werden. Dazu habe ich das Kabel auf der Ledplatine an Punkt 3 abgel\u00f6tet…<\/p>\n

\"G2000_4\"<\/a><\/p>\n

…\u00a0und gegen eine l\u00e4ngere violette Litze ausgetauscht, die dann an FA1 am Decoder\u00a0angel\u00f6tet wird. Die Vorwiderst\u00e4nde sind bereits auf der Ledplatine vorhanden.<\/p>\n

\"G2000_5\"<\/a><\/p>\n

Und\u00a0fertig ist die Geschichte.<\/p>\n

Vielleicht eine Zusatzbemerkung: Beim Ab- oder Aufsetzen des Geh\u00e4uses bricht bei dieser Lok gerne einseitig der Lichtleiter der oberen\u00a0Frontbeleuchtung ab. Also etwas Gef\u00fchl walten lassen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die G 2000 von MaK, inzwischen Vossloh Locomotives, wird von verschiedenen Eisenbahnunternehmen als G\u00fcterzuglokomotive\u00a0eingesetzt. Sie ist mit 2240 kW (Motor Caterpillar 3516 B-HD) bzw. 2700 kW (Motor MTU 20V\u00a04000 R42) die st\u00e4rkste dieselhydraulische Lok der Kieler Lokbauer. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt je nach Motor 120\u00a0bis 140 km\/h. Die Lok wurde von …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":153,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"categories":[10],"tags":[],"class_list":["post-140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-digital","column","onecol","has-thumbnail"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=140"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/140\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":162,"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/140\/revisions\/162"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/153"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.herimo.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}