Betriebsstelle "Bf Liesendahl"

[MHAG]

Hallo,

ich stelle mir die Frage, warum der LKW unbedingt senkrecht zur Laderampe stehen muss, steht er parallel, dann können daneben noch ein bis zwei weitere am Gleis stehen und beladen werden.
Übrigens könnte es sinnvoll sein, am Gleis entlang einen hölzernen Ladeboden auf Rampenhöhe zwischen Betonrampe und Mauer einzubauen. Dieser Ladeboden könnte gleisseitig dem leichten Bogen folgen, während er auf der LKW-Seite gerade ist. Könnte das Umladen vereinfachen und beschleunigen.

Um die Straßenebene anzuheben würde ich einzelne "Betonplatten" aus Graupappe verlegen, das würde zu einem solchen Hof in dieser Epoche passen.

Viele Grüße
Michael

[Womo]

Hey Intercargo,

zu der Lkw-Umladesituation: Es ist fast unmöglich bzw. Seeeehr langwierig, den Lkw so andie Rampe zu fahren. Ich empfehle ebenfalls, zunächst Laderampe und Lkw-Ladefläche ziemlich auf einer Ebene zu haben und parallel zum Gleisanschluß ein Stück Rampe zur direkten Umladung Güterwagen -Lkw zusetzen. Dann kann der Lkw viiiiel besser einrangieren und kann von der Schuppenrampe seitlich sowie vom G-Wagen über die Rückseite beladen werden.

[Helmut]

Hallo,
ein Arbeitgeber hat ähnliche Probleme, vor allem mit Sattelschleppern. Durch eine Zahnung der Laderampe wurde das Problem gelöst. Das Fahrzeug steht nicht senkrecht sondern schräg zum Hallentor. Könnte vielleicht auch beim Kartoffelhandel eine Lösung sein. Eine seitliche Beladung ist sicherlich denkbar, aber ich habe das noch nie an Rampen gesehen, bin da aber auch kein Fachmann. Clauss und Womo dürften da fundiertere Antworten geben können.

Gruß aus KerpeN
Helmut

[InterCargo]

Hallo in die Runde,

vielen Dank, für eure vielen Anregungen, Ideen und Hinweise.

Ich überlege mir noch mal in Ruhe, welche Möglichkeiten und Alternativen es gibt, diese Stelle zwischen der Brennstoff- und der Kartoffelhandlung zu gestalten.

Freundlich grüßt

der

InterCargo

[InterCargo]

Hallo in die Runde

Soooooo,

jetzt hab ich auch mal wieder ein bisschen was gebastelt und kann ja meinen Thread nicht ganz verwaisen lassen.

Ich hatte die Idee, meinen kleinen Bf Liesendahl auf der Ostseite etwas zu erweitern, um mir weitere betriebliche Möglichkeiten zu erschließen

Also wurde ein zusätzliches Bahnhofsmodul geplant, gebaut und schon mal das erste Gleis mit Bettung darauf verlegt ...





Mit dem neuen Gleis verlängert sich im Bf Liesendahl mein Ein- und Ausfahrgleis 6 auf umgerechnet etwas knapp 100 Meter.



Wie zu sehen, hat das Vorteile beim Rangieren in Richtung Osten - denn bisher hatte ich nur sehr wenig Ausziehlänge in dieser Richtung (Die Rangierlok zieht auf dem Bild eine Rangierabteilung in Richtung Osten vor).

Freundlich grüßt

der

InterCargo