Baubericht: mein Pfefferland

[Gast]

Dank dir Frank, durch deinen Anschubser hab ich mich an meine n welt erinnert.

LG, AlfredB

[scabaNga]

Hallo,

ja der Alfred liest hier auch mit, super -- und sogar meinen Baubericht Hach, da fühle ich mich aber "gebauchpinselt"!
Auch von mir viel Spass mit Deinem WoMo (nein, ich meine nicht den Frank )

Hallo Mike,

versuche mal, die Zentrale direkt mit TC zu verbinden, also die PC Zentrale zu überbrücken.

Wenn das nicht abhilft solltest du Walter Radtke kontaktieren.

LG Claus

Danke Claus, ich habe heute morgen an Hr. Radtke geschrieben und der hat sehr schnell geantwortet. Er empfahl, den (übrigens undokumentierten ) DIP-Switch 8 an der Zentrale auf ON zu stellen. Bisher läuft es damit fehlerfrei.

Ich habe in der Zwischenzeit aber auch noch eine weitere mögliche Ursache gefunden -- die Trennschnitte zwischen den Bereichen für Zentrale und Booster lagen sich nicht genau gegenüber sondern um ca. 1 cm versetzt, da hatte ich wohl geschludert Das habe ich natürlich auch behoben. Ich werde es also auch nochmal mit DIP-Switch 8 auf OFF probieren.

Viele Grüße und danke für Eure Tips und Hinweise!
Mike

[Kai Eichstädt]

Moin Mike,

Aber -- und jetzt kommt das große aber -- wäre es nicht viel reizvoller, den Bahnhof noch zu bauen and dann an dessen Ende eine Kehrschleife provisorisch anzubauen? Dann könnte ich ja noch viel mehr (provisorischen) Betrieb machen

Gegenfrage: ist es nicht besser, jetzt den unteren Bereich ausgiebig zu testen, solange noch nicht oben alles verbaut ist?

Gruß
Kai

[scabaNga]

Howzit Kai!

wenn hier viele Moin und Moinsen sagen -- ich hab überhaupt nix dagegen! -- dann verwende ich halt den bei mir üblichen Gruß (wird "hauzit" gesprochen und ist eine Zusammenführung von "how is it". Soviel heute zur Sprachkunde )

Gegenfrage: ist es nicht besser, jetzt den unteren Bereich ausgiebig zu testen, solange noch nicht oben alles verbaut ist?

Da hast Du natürlich 100% recht, auch das spielt in meine Überlegungen ein ... und unter dem Gesichtspunkt wird es wohl die Variante ohne Bahnhof werden. Die schnelle Wende blockiert natürlich viel weniger und ich habe sie schnell "weggerissen" wenn sie mir im Weg ist

Ach, das sind alles so schwierige Entscheidungen

Liebe Grüße
Mike

[ClausS]

Ich habe in der Zwischenzeit aber auch noch eine weitere mögliche Ursache gefunden -- die Trennschnitte zwischen den Bereichen für Zentrale und Booster lagen sich nicht genau gegenüber sondern um ca. 1 cm versetzt, da hatte ich wohl geschludert Das habe ich natürlich auch behoben. Ich werde es also auch nochmal mit DIP-Switch 8 auf OFF probieren.

Moin Mike,

welches Problem soll das lösen? Man muss bei den Übergängen nur auf gleiche Polarität achten, sonst hast du bei jeder Lok, die mit dem einen Drehgestell im einen und mit dem anderen im anderen Bereich steht, einen heftigen Kurzschluß. Ist mir passiert und auf die Erfahrung hätte ich gerne verzichtet.

Übrigens würde ich auch ohne den Bahnhof mit dem Testen anfangen. Zum Einen wegen besserem Zugriff und zum Anderen, was mir wesentlich wichtiger erscheint, kannst du einen Teilbereich testen und ggf. nachbessern. Zumindest kannst du für den weiteren Bau Erfahrungen sammeln.

LG Claus

[scabaNga]

Howzit Claus

(Erklärung zum Gruß siehe weiter oben )

Ich habe auf Rat von Hr. Radtke halt den DIP switch umgestellt, aber im gleichen "Arbeitsgang" auch dafür gesorgt das die Trennstellen bei den Übergängen wirklich (bis auf 1-2mm oder so) direkt gegenüber im Gleis liegen. Welche der beiden Massnahmen jetzt zum (bisherigen ) Erfolg geführt hat lässt sich natürlich nicht eindeutig feststellen.
Um diese Feststellung zu treffen werde ich morgen Testfahrten mit DIP switch 8 in OFF stellung machen, dann müsste eigentlich klar sein ob's die unsauberen Übergänge oder der DIP switch war.

Allein schon um Hr. Radtke zu beruhigen das es nicht (schon wieder) an der Zentrale liegt!

Liebe Grüße
Mike

[scabaNga]

Hallo,

und hier folgt ein kurzer Beitrag (wirklich kurz entgegen meiner üblichen Gewohnheiten ) mit dem ersten Video einer Testfahrt mit meinem S-Bahn Zug MTX 12972, Konstruktion der Lok ca. 1985 ....

https://youtu.be/T-nFdw8HVl4

Ich hoffe das es funzt, wenn ja viel Spass damit

Liebe Grüße
Mike

PS: Frank, danke für's Angebot, aber da ich selber einen u-tube account habe ....

[Womo]

Howzit Mike,

sehr schönes Fahrvideo.Schöne lange Fahrstrecken.Und noch jede Menge Arbeit....
Aber ich finde es immer wichtig während des Aufbaus Züge fahren zu lassen: Das hat mich immer beruhigt und zum Weiterbau inspiriert.

Freu mich schon auf das nächste Video.

Schönes Wochenende

Frank

[scabaNga]

Hallo Frank,

danke, freut mich das das mit dem Video geklappt hat -- war ja mein erstes Mal

Gleichfalls schönes WocheNeNde für alle!
Mike

Tante Edit meinte noch zu den langen Fahrstrecken: ja ja, schön und gut, aber später sieht man die ja gar nicht weil alles im Untergrund ist

[ClausS]

Howzit Claus

(Erklärung zum Gruß siehe weiter oben )

Ich habe auf Rat von Hr. Radtke halt den DIP switch umgestellt, aber im gleichen "Arbeitsgang" auch dafür gesorgt das die Trennstellen bei den Übergängen wirklich (bis auf 1-2mm oder so) direkt gegenüber im Gleis liegen. Welche der beiden Massnahmen jetzt zum (bisherigen ) Erfolg geführt hat lässt sich natürlich nicht eindeutig feststellen.
Um diese Feststellung zu treffen werde ich morgen Testfahrten mit DIP switch 8 in OFF stellung machen, dann müsste eigentlich klar sein ob's die unsauberen Übergänge oder der DIP switch war.

Allein schon um Hr. Radtke zu beruhigen das es nicht (schon wieder) an der Zentrale liegt!

Liebe Grüße
Mike

Moin Mike,

meine Frage, was das Ausrichten der Trennstellen bringen soll, war nicht böse gemeint. Hauptsache ist doch, dass es funktioniert.

Wenn ich mich recht erinnere, schaltet der DIP 8 den watchdog ein und aus. Wenn diese Einstellung dein Problem löst, ist es für mich auch gut. Walter Radtke ist in dieser Beziehung sehr ehrlich seiner Kundschaft gegenüber und verteilt keine Plazebos, um Scheinerfolge zu erziele. Das schätze ich seit vielen Jahren an ihm.

LG Claus