An dieser Stelle werde ich in loser Folge Bilder aus meinem Archiv zeigen.
Den Anfang macht 110 138 im Kieler Hbf. Die Auswahl hat einen bestimmten Grund: In diesen Tagen war die letzte Lok der BR 110 für die DB im Planeinsatz unterwegs.
Gruß Lothar
Aus meiner Mottenkiste
Aus meiner Mottenkiste
Hallo,
An dieser Stelle werde ich in loser Folge Bilder aus meinem Archiv zeigen.
Den Anfang macht 110 138 im Kieler Hbf. Die Auswahl hat einen bestimmten Grund: In diesen Tagen war die letzte Lok der BR 110 für die DB im Planeinsatz unterwegs.
Gruß Lothar
An dieser Stelle werde ich in loser Folge Bilder aus meinem Archiv zeigen.
Den Anfang macht 110 138 im Kieler Hbf. Die Auswahl hat einen bestimmten Grund: In diesen Tagen war die letzte Lok der BR 110 für die DB im Planeinsatz unterwegs.
Gruß Lothar
Gruß Lothar
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InterCargo
- Beiträge: 932
- Registriert: 17 Jan 2019, 11:47
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo Lothar,
schönes Bild !
Überhaupt mag ich sie - die Einheitsloks
Freundlich grüßt
der
InterCargo
schönes Bild !
Überhaupt mag ich sie - die Einheitsloks
Freundlich grüßt
der
InterCargo
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo zusammeN,
am 02.01.2002 hat die EBM (Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft Bergisch Märkischer Raum)
den Güterwagenverkehr, mit dem Anspruch „alles besser zu machen“, in der Eifel übernommen.
https://www.ksta.de/ebm-uebernimmt-guet ... r-14217962
Es ist aber nur gut 2 Jahre gutgegangen, dann wurde der Betrieb eingestellt.
Die DB-Cargo durfte den verbliebenen Restbetrieb wieder übernehmen und abwickeln.
Auf den Fotos vom 09.06.2004 sind die EBM-Lokomotiven nach der Betriebseinstellung in Euskirchen Gleis 21 abgestellt.
Heute sieht es trostlos im Bf. Euskirchen aus, der Güterverkehr ist seit Anfang 2018 eingestellt.
Euskirchen ist kein Tarifpunkt mehr für Wagenladungen.
Gruß aus KEU, Samms710
am 02.01.2002 hat die EBM (Eisenbahn-Verkehrsgesellschaft Bergisch Märkischer Raum)
den Güterwagenverkehr, mit dem Anspruch „alles besser zu machen“, in der Eifel übernommen.
https://www.ksta.de/ebm-uebernimmt-guet ... r-14217962
Es ist aber nur gut 2 Jahre gutgegangen, dann wurde der Betrieb eingestellt.
Die DB-Cargo durfte den verbliebenen Restbetrieb wieder übernehmen und abwickeln.
Auf den Fotos vom 09.06.2004 sind die EBM-Lokomotiven nach der Betriebseinstellung in Euskirchen Gleis 21 abgestellt.
Heute sieht es trostlos im Bf. Euskirchen aus, der Güterverkehr ist seit Anfang 2018 eingestellt.
Euskirchen ist kein Tarifpunkt mehr für Wagenladungen.
Gruß aus KEU, Samms710
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo,
Das nächste Bild zeigt die 140 878 kurz nach dem Verlassen des RBF Meimersdorf bei Kiel. Die Aufnahme entstand Ende 1995, kurz nach der Eröffnung des elektrischen Betriebes nach Kiel. Die Fals-Wagen haben in diesen Tagen ihre letzten Einsätze nach Kiel, denn das belieferte Kraftwerk geht Ende März endgültig vom Netz.
Und: Ja, ich stand da sehr nah am Gleis, aber der Zug in der Gegenrichtung (ein 628.2) war gerade hinter dem Güterzug verschwunden (war reine Nervensache, so zu fotografieren, daß die 140 noch komplett auf dem Bild ist, der 628 aber nicht mehr zu sehen ist...)
Das nächste Bild zeigt die 140 878 kurz nach dem Verlassen des RBF Meimersdorf bei Kiel. Die Aufnahme entstand Ende 1995, kurz nach der Eröffnung des elektrischen Betriebes nach Kiel. Die Fals-Wagen haben in diesen Tagen ihre letzten Einsätze nach Kiel, denn das belieferte Kraftwerk geht Ende März endgültig vom Netz.
Und: Ja, ich stand da sehr nah am Gleis, aber der Zug in der Gegenrichtung (ein 628.2) war gerade hinter dem Güterzug verschwunden (war reine Nervensache, so zu fotografieren, daß die 140 noch komplett auf dem Bild ist, der 628 aber nicht mehr zu sehen ist...)
Gruß Lothar
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo,
Wir bleiben erstmal bei dem Kohlezug zum Kieler Kraftwerk. Im Oktober 1993 war noch nichts mit Fahrleitung nach Kiel und so kamen die Züge noch mit Dieselbespannung. Und in dem bereits erwähnten Oktober 1993 übernahm das die 240 003 für eine Woche:
Einfahrt Rbf. Meimersdorf
Rückfahrt, kurz vor Neumünster
Auch schon wieder 2½ Jahrzehnte her....
Wir bleiben erstmal bei dem Kohlezug zum Kieler Kraftwerk. Im Oktober 1993 war noch nichts mit Fahrleitung nach Kiel und so kamen die Züge noch mit Dieselbespannung. Und in dem bereits erwähnten Oktober 1993 übernahm das die 240 003 für eine Woche:
Einfahrt Rbf. Meimersdorf
Rückfahrt, kurz vor Neumünster
Auch schon wieder 2½ Jahrzehnte her....
Gruß Lothar
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InterCargo
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- Registriert: 17 Jan 2019, 11:47
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo Lothar,
die 3 Loks der BR 240 sind danach zur Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) gekommen und waren unter anderem auch im Einsatz zw. Köln und Rotterdam.
Arnold hatte die Ursprungsversion mal im Programm und ich meine auch schon einmal eine HGK-Version von Arnold gesehen zu haben.
Ich hänge mich mal an deinen Faden mit Bildern der bordeauxroten Lok 215 021 - 7 die inzwischen für das Unternehmen EfW unterwegs ist …
Gesehen & geknipst am 06.07.2018 im Bw Oberhausen West.
Freundlich grüßt
der
InterCargo
die 3 Loks der BR 240 sind danach zur Häfen und Güterverkehr Köln AG (HGK) gekommen und waren unter anderem auch im Einsatz zw. Köln und Rotterdam.
Arnold hatte die Ursprungsversion mal im Programm und ich meine auch schon einmal eine HGK-Version von Arnold gesehen zu haben.
Ich hänge mich mal an deinen Faden mit Bildern der bordeauxroten Lok 215 021 - 7 die inzwischen für das Unternehmen EfW unterwegs ist …
Gesehen & geknipst am 06.07.2018 im Bw Oberhausen West.
Freundlich grüßt
der
InterCargo
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo ICG,
Arnold hatte folgende MaK DE(240) im Programm:
240 001-8 Kiel
240 002-6 Westerland
240 003-4 Lübeck
und die DE 12 und DE 13 der HGK
Quelle: Ebel Verzeichnis, ausgabe Arnold jund Vitrine
LG Claus
Arnold hatte folgende MaK DE(240) im Programm:
240 001-8 Kiel
240 002-6 Westerland
240 003-4 Lübeck
und die DE 12 und DE 13 der HGK
Quelle: Ebel Verzeichnis, ausgabe Arnold jund Vitrine
LG Claus
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo,
es gab noch eine weitere Variante als blau/weiß/rote MaK-Vorführlok "Lübeck".
Hier gibts eine tabellarische Übersicht mit den Bestellnummern und Produktionszeiten der Arnold BR 240: Klick zur Liste
( Quelle: Spur N Datenbank )
Viele Grüße ÷ Udo
es gab noch eine weitere Variante als blau/weiß/rote MaK-Vorführlok "Lübeck".
Hier gibts eine tabellarische Übersicht mit den Bestellnummern und Produktionszeiten der Arnold BR 240: Klick zur Liste
( Quelle: Spur N Datenbank )
Viele Grüße ÷ Udo
Re: Aus meiner Mottenkiste
Die wurde von ClausS aber einen Beitrag vorher schon genannt....
Die 003 "Lübeck" war übrigens diejenige, die hier mit Abstand am "stabilsten" im Einsatz war.240 001-8 Kiel
240 002-6 Westerland
240 003-4 Lübeck
Gruß Lothar
Re: Aus meiner Mottenkiste
Hallo,
Bevor es mit der 240 damals losgehen konnte, fanden im März und April 1990 Personalschulungsfahrten zwischen Hamburg-Altona und Kiel statt. Der Zug fuhr zweimal täglich von Hamburg nach Kiel und wieder zurück. Im Einsatz dafür war ausschließlich die 240 003.
Bevor es mit der 240 damals losgehen konnte, fanden im März und April 1990 Personalschulungsfahrten zwischen Hamburg-Altona und Kiel statt. Der Zug fuhr zweimal täglich von Hamburg nach Kiel und wieder zurück. Im Einsatz dafür war ausschließlich die 240 003.
Gruß Lothar